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此次，一汽豐田bZ3的總設(shè)計(jì)師加藤武郎特意從日本帶領(lǐng)他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來到了現(xiàn)場(chǎng)，為大家深度解讀了新車在e-TNGA架構(gòu)、純電品質(zhì)、先進(jìn)技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)。
在駕駛樂趣上，得益于e-TNGA架構(gòu)低重心、高剛性的特點(diǎn)以及55:45優(yōu)良的前后重量分配，bZ3能夠有效減少車身左右搖擺和前后晃動(dòng)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以隨心所欲地進(jìn)行操控。在城市的顛簸路面，bZ3通過抑制車輛的無用動(dòng)作，減少乘員身體和頭部的移動(dòng)，為用戶打造“舒適時(shí)刻”。
同時(shí)，bZ3擁有2880mm的長(zhǎng)軸距，打造出寬敞車內(nèi)空間的同時(shí)，還能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定行駛。不僅如此，bZ3順暢的加速、減速與生俱來，為駕駛者帶來振奮的駕控體驗(yàn)。bZ3就是這樣一款兼具行駛樂趣、順暢性，以及舒適感的“新體驗(yàn)BEV”車型。
對(duì)電動(dòng)車用戶來說，續(xù)航里程往往是他們關(guān)注的重點(diǎn)。bZ3采用高效率扁線電機(jī)，以及低粘度的減速器潤(rùn)滑油，比普通潤(rùn)滑油粘度降低約50%，降低了能量損失。同時(shí)，bZ3擁有低至0.218的超低風(fēng)阻?；诖?，bZ3實(shí)現(xiàn)了更低的能耗，百公里電耗低至11度，領(lǐng)先于同級(jí)別車型。其次，bZ3還為用戶打造了更安心的操控，在120km/h高速行駛的情況下，將車身整體下壓力增加30%，提高了操控的穩(wěn)定性。此外，bZ3還實(shí)現(xiàn)了更長(zhǎng)的續(xù)航，結(jié)合超低滾阻輪胎，減小了整車22%的阻力，使車輛擁有高達(dá)616km的續(xù)航里程(CLTC工況)。
在電池安全方面，bZ3秉承豐田QDR標(biāo)準(zhǔn)，采用了針刺實(shí)驗(yàn)不冒煙、不起火，具備卓越安全性的磷酸鐵鋰電池，并將冷卻器設(shè)計(jì)在電池單元下方，大大降低了因冷卻液漏液和冷凝水造成短路的可能性。另外，bZ3電池采用專用的高電阻冷卻液LLC，絕緣性能比普通冷卻液高約50倍，大幅降低短路起火的可能性。此外，通過電池管理器、充配電總成、電機(jī)控制器三重電壓監(jiān)測(cè)，大幅降低因電壓傳感器故障等引起的過度充電故障的發(fā)生率。動(dòng)力系統(tǒng)在通信線路的動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)中追加了本地網(wǎng)絡(luò)，不會(huì)發(fā)生車輛停駛的狀況。
在快充方面，bZ3僅需27分鐘就能完成30%-80%的快速充電，即使是在-10℃的低溫環(huán)境下，這一數(shù)據(jù)也僅僅是47分鐘。此外，bZ3還配備了3300W的外部供電功能，可以滿足所有220V家用電器使用，保證安全、安心的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了極強(qiáng)的實(shí)用性，bZ3可謂滿載誠(chéng)意而來。
在智能化飛速發(fā)展的今天，bZ3采用了豐田有史以來最大的12.8英寸懸浮多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，采用縱向設(shè)計(jì)，更符合用戶豎屏手機(jī)使用習(xí)慣，同時(shí)為后排乘員提供了良好的觀看視野。成長(zhǎng)型AI智能伙伴“小扉”，在陪伴用戶的過程中會(huì)逐漸成長(zhǎng)，與用戶更合拍。
同時(shí)，“小扉”還能支持普通話、粵語、四川話識(shí)別，并支持多種場(chǎng)景下的無需喚醒及120秒連續(xù)指令和自然語音輸入，加強(qiáng)車輛與用戶的情感連接，帶來更“有溫度”的智能體驗(yàn)。
繼上市發(fā)布之后，一汽豐田bZ3還將在上海車展的舞臺(tái)上，為更多人展現(xiàn)純電國(guó)民家轎的風(fēng)采。未來，一汽豐田將與更多伙伴攜手，共創(chuàng)美好純電生活。
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